Cannondale SuperSix EVO Hi-Mod 63, Liquigas, Neuau

### Kurze Beschreibung (mehr Details, siehe weiter unten)
Cannondale SuperSix EVO Hi-Mod, Modelljahr 2013, Grösse 63, in der Liquigas-Team-Lackierung der Sagan-Ära.

- Im Januar 2023 vom Rahmen weg komplett neu aufgebaut, Teil für Teil selbst ausgesucht: Shimano Ultegra R8000 2×11, Cannondale Hollowgram SiSL, Campagnolo Zonda, 3T-Carbon-Cockpit.
- 7.3 kg mit Pedalen, nachgewogen.
- Erst 830 km seit dem Aufbau, GPS-gemessen. Nie gestürzt, nie umgefallen.
- Zustand: Verschleiss minimal, Bremsflanken sauber. Ehrlich gesagt: An Sitz- und Kettenstreben gibt es leichte, übermalte Lackstellen — rein kosmetisch, Fotos vorhanden.
- Grösse: Sattelhöhe aktuell 83 cm (ab Tretlager gemessen), Reserve nach oben vorhanden. Die Front sitzt tief und lässt sich nicht höher setzen, daher sportliche Position. Passt für 185–196 cm.
- Standort Zürich, Besichtigung und Probefahrt gerne.


### Lange Beschreibung viele Details)
Es gibt Velos, die man kauft, und es gibt Velos, die man baut. Dieses hier ist Letzteres.

Der Rahmen ist ein Cannondale SuperSix EVO Hi-Mod, Modelljahr 2013, in der Team-Replica-Lackierung der Liquigas-Ära. Belegt über den Produktcode am Tretlagergehäuse: 3SEHM0063/LIQ — SuperSix EVO Hi-Mod, Grösse 63, Liquigas. Das ist die Optik, in der Peter Sagan sein erstes Grünes Trikot geholt hat. Kein Team Issue und keine limitierte Serie, sondern die Serienlackierung des Topmodells. Und bis heute die schönste, die Cannondale je auf ein EVO gelegt hat.

Hi-Mod ist die höhere der beiden Carbonqualitäten. Es ist die letzte grosse Generation des EVO mit Felgenbremse, damals eines der leichtesten Serienrennvelos überhaupt.

Im Januar 2023 habe ich das Velo vom Rahmen weg komplett neu aufgebaut. Nicht «geserviced» — neu aufgebaut, Teil für Teil selbst ausgesucht.

### Antrieb und Bremsen

- Shimano Ultegra R8000, 2×11: Schaltwerk, Umwerfer, Bremsen und Schalt-/Bremshebel, alle neu verbaut
- Cannondale Hollowgram SiSL Kurbel mit SpideRing 50/34
- neue Kassette Ultegra 11-28, neue Kette
- Neue BB30-Lager
- Sämtliche Züge und Hüllen beim Aufbau neu

### Cockpit und Kontaktpunkte

- 3T Superergo LTD, UD-Carbon, 44 cm (77 mm Reach, 119 mm Drop)
- Cannondale Two Vorbau, Aluminium, 100 mm
- 3T Stylus 0 LTD Stealth Sattelstütze, Carbon, 27.2 mm, ohne Setback
- Ergon SR Men Comp Sattel
- Lenkerband Fizik, in sehr gutem Zustand

### Laufräder und Reifen

- Campagnolo Zonda
- Pirelli P Zero 24 mm, schwarz
- Tubolito Schläuche

### Dazu

- Shimano XT SPD Pedale
- Carbon Bidonhalter, Marke nicht mehr eruierbar, sieht ähnlich aus wie Bontrager RXL
- GPS-Halterung Enve/K-Edge für Garmin, mit GoPro-Mount darunter

Gewogen habe ich 7.3 kg, inklusive Pedale.

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## Zustand, ehrlich

Seit dem Aufbau bin ich exakt 830 km gefahren, GPS-gemessen. Der Verschleiss ist entsprechend minimal — Kette, Kassette und Bremsbeläge sind praktisch neu. Nie gestürzt, nie umgefallen. Das Velo hängt in einem trockenen Raum und ist mit einem Tuch abgedeckt.

Die Bremsflanken der Zonda-Räder sind sauber und ohne nennenswerten Verschleiss. Die Pirelli zeigen keine Risse in den Flanken.

Was ich nicht verschweige: An den Sitz- und Kettenstreben hat es leichte Lackbeschädigungen, die übermalt wurden. Rein kosmetisch, keine strukturelle Sache — ich habe es fotografiert, die Bilder sind vorhanden. Wer ganz genau hinschaut, sieht es; wer fährt, merkt nichts davon.

Der Rahmen ist gebraucht gekauft, die Teile habe ich einzeln beschafft: Laufräder neu in Zürich, Ultegra-Gruppe neu online, Lenker neu, Sattelstütze neuwertig von einem Kollegen, die GPS-Halterung neu.

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## Grösse und Sitzposition

Rahmengrösse 63 nach Cannondale; nachgemessen von Tretlagermitte bis Oberkante Sitzrohr sind es knapp 64 cm. Aktuelle Sattelhöhe 83 cm ab Tretlagermitte, nach oben ist in der Stütze noch Reserve, für grosse Leute also kein Problem.

Wichtig zur Front: Der Vorbau sitzt direkt auf dem Steuersatz, darunter ein schmaler Spacer, über dem Vorbau steht kein Gabelschaft mehr — bei einem Carbonschaft gibt Cannondale das auch nicht frei. Höher lässt sich der Lenker nicht mehr setzen. Wer etwas mehr Höhe möchte, kann den Vorbau wenden oder einen mit mehr Rise montieren; das ist der einzige Weg.

Das Velo fährt sich entsprechend tief und sportlich. Der Vorbesitzer des Rahmens ist 196 cm gross und kam damit bestens zurecht, ich bin 191 cm. Für 185–196 cm passt es meiner Einschätzung nach gut, mit dem Hinweis, dass die flache Front eine gewisse Beweglichkeit voraussetzt.

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## Warum ich verkaufe

Ich möchte meinen Fuhrpark reduzieren, um ein MTB-Fully zu kaufen, um mit meinem Sohn biken zu können, solange er noch mit mir biken will. :)

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## Abwicklung

Standort Zürich, Besichtigung und Probefahrt gerne — bei dieser Rahmengrösse empfehle ich sie ausdrücklich. Versand möglich, gegen Vorauszahlung und zu deinen Kosten. Technische Fragen beantworte ich gerne so detailliert, wie du willst, ich habe das Velo schliesslich selbst aufgebaut und kenne jedes Teil daran.