Caminada Rennvelo 60, Reynolds 531, Arabesque

Kurze Beschreibung (mehr Details, siehe weiter unten)
Caminada Rennvelo aus Zürich, ca. 1981–1984. Gemuffter Stahlrahmen aus Reynolds 531, in Rot.

- Gruppe: Shimano 600 AX, inklusive der seltenen Dyna-Drive-Kurbel und, was entscheidend ist, der passenden Originalpedale. Ohne die ist so eine Kurbel nicht fahrbar, und genau sie fehlen bei den meisten Exemplaren.

- Komplett zerlegt und neu aufgebaut. Neu dabei: Ryde-Felge hinten, Reifen 700 × 25C, Bremsklötze, Lenkerband, sämtliche Züge.

- Zustand: Rahmen mit Gebrauchsspuren, aber keine Dellen. Hinterrad neuwertig, keine Bremsspuren an den Flanken. Vorderrad sehr wenig benutzt, Bremsflanken gut. Seit dem Aufbau nicht mehr bewegt.

- Grösse: Rahmenhöhe 60 cm, maximale Sattelhöhe 77 cm (ab Tretlager gemessen) — passt für rund 178–185 cm. Für Grössere genügt eine längere 26.6er Stütze.

- Standort Zürich, Besichtigung und Probefahrt jederzeit.


Lange Beschreibung (Details):

in Zürcher Rennvelo aus einer Zeit, in der Stahl keine Nische war, sondern Standard.

Caminada baute in Zürich Rahmen, die heute unter Kennern einen guten Namen haben. Dieser hier ist gemufft und aus Reynolds 531 — dem Rohrsatz, mit dem ein Grossteil der Rennräder dieser Epoche gebaut wurde und der bis heute für das steht, was Stahl gut kann: fahren, halten, altern, ohne dabei tot zu wirken. Der Originalaufkleber am Sitzrohr ist noch da.

Aufgebaut ist das Velo mit Shimano 600 AX. Die AX-Serie war Shimanos aerodynamischer Vorstoss der frühen Achtzigerjahre und lief nur wenige Jahre — kommerziell kein Erfolg, technisch mutig, heute genau deshalb gesucht.

Das auffälligste Teil daran ist die Dyna-Drive-Kurbel: Statt der üblichen 9/16"-Pedalachse hat sie ein 1"-Gewinde, in das die Pedale direkt eingeschraubt werden. Das Lager sitzt in der Kurbel statt in der Pedalachse, der Fuss steht dadurch spürbar tiefer. Die originalen Shimano 600 AX Dyna-Drive Pedale sind montiert, direkt eingeschraubt, ohne Adapter — mit Shimano-Rennhaken und Christophe-Lederriemen mit Lapize-Schnalle, made in France. Die Pedallager laufen sauber und ohne spürbares Spiel. Die Kurbel hat Shimanos «One Key Release»-System.

Das ist der Punkt, auf den es bei diesem System ankommt: Ohne die passenden Pedale ist so eine Kurbel praktisch nicht fahrbar, und genau die fehlen bei den meisten Exemplaren, die heute noch auftauchen. Hier ist der Satz komplett und fahrbereit.

Das Velo wurde komplett zerlegt und von Grund auf neu aufgebaut. Nicht «geserviced» — zerlegt, gereinigt, mit neuen Verschleissteilen wieder zusammengesetzt.

### Antrieb und Bremsen

- Shimano 600 AX Schaltwerk und Umwerfer
- Shimano 600 AX Dyna-Drive Kurbel, 170 mm, Kettenblätter 52/42
- Originale Shimano 600 AX Dyna-Drive Pedale, Shimano-Rennhaken, Christophe-Lederriemen mit Lapize-Schnalle
- Rahmenschalthebel Shimano 600, Reibung
- Shimano 600 Bremsen und Bremshebel, Bremsklötze beim Aufbau neu
- Kassette und Kette Shimano HG, beim Aufbau neu

### Cockpit und Kontaktpunkte

- Vorbau Shimano 600 AX, 12cm
- Lenker ALPS «Road Champion», 39 cm Mitte–Mitte
- Lenkerband weiss, beim Aufbau neu
- Sämtliche Züge und Hüllen beim Aufbau neu (Jagwire)
- Sattel Selle Italia Turbo, Ausführung Bernard Hinault
- Sattelstütze SR (Sakae Ringyo), 26.6 mm, Japan

### Laufräder und Reifen

- Naben Shimano
- Hinterrad mit neuer Ryde-Felge (Chrina, 13C × 622), frisch eingespeicht
- Reifen 700 × 25C, beim Aufbau neu

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## Zustand, ehrlich

Der Rahmen zeigt Gebrauchsspuren — kleine Lackabplatzer und feine Kratzer, wie sie ein vierzig Jahre altes Velo eben hat. Was er nicht hat: Dellen. Der Rahmen ist gerade und unbeschädigt; ich habe ihn beim Zerlegen von allen Seiten angeschaut.

Das Hinterrad ist neu: neue Felge, keinerlei Bremsspuren an den Flanken.

Der Sattel hat hinten an den Seiten einige Kratzer: Patina, kein Defekt.

Seit dem Neuaufbau wurde das Velo nicht mehr bewegt. Es steht trocken und ist fahrbereit.