Cannondale Topstone Carbon XL – Ultegra RX, Enve

## Kurze Beschreibung (mehr Details, siehe weiter unten)

Cannondale Topstone Carbon, bei Metropolitan Bike in Zürich gekauft, Grösse XL, mit Kingpin-Hinterbau — ein Gravelbike, das mit dem Serienbike nicht mehr viel zu tun hat.

- Der Rahmen ist ein fabrikneuer Garantieersatz von Cannondale, 2021 über Metropolitan Bike Zürich bezogen, Belege vorhanden. Das Velo hatte nie einen Sturz oder Unfall. Details dazu unten, vollständig erklärt.
- Aufbau: Shimano Ultegra RX (GRX 800) 11-fach, Cannondale Hollowgram SiSL 46/30, komplettes Enve-Cockpit aus UD-Carbon (Lenker, Vorbau, Sattelstütze) und ein handgebauter Laufradsatz von Whizz-Wheels auf DT Swiss 350 mit 32 Speichen.
- Dieses Jahr komplett neu aufgebaut, von mir selbst: bis auf die letzte Schraube zerlegt, neue Enduro-Bearings-Lager, neue Züge. Seither rund 200 km.
- Zweite Gabel geht mit: die der zweiten Topstone-Generation, mit 45 mm Reifenfreiheit statt 40 und drei Montageösen pro Seite.
- Zustand: gut, mit normalen Gebrauchsspuren. Laufleistung in dieser Zusammenstellung geschätzt rund 5'000 km — die genaue Aufschlüsselung steht unten.
- Grösse: Sattelhöhe aktuell 82 cm, passend für etwa 186–196 cm.
- Standort Zürich, Besichtigung und Probefahrt gerne.


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## Lange Beschreibung (Details):


Ein Topstone, das nicht mehr viel mit dem Serienbike zu tun hat. Über die Jahre habe ich fast alles ersetzt, was sich sinnvoll ersetzen liess — und dieses Jahr das ganze Velo nochmals vom Rahmen weg neu aufgebaut, eingefahren und getestet. Seither sind rund 200 km dazugekommen.

### Rahmen und Federung

- Cannondale Topstone Carbon, 2021er Generation, Grösse XL
- Kingpin-Federungssystem am Hinterbau — bis zu 30 mm Nachgiebigkeit am Sattel, ohne Dämpfer und ohne Wartung
- Reifenfreiheit 700 × 40 mm
- Tretlager BB30-83 Ai

### Antrieb

- Shimano Ultegra RX (GRX 800), 11-fach mechanisch, mit RX-Schaltwerk und Kupplung
- Cannondale Hollowgram SiSL Kurbel mit SpideRing 46/30 — Kettenblätter aus einem Guss
- Kassette Shimano Ultegra CS-R8000, 11-34

### Bremsen

- Shimano Ultegra hydraulische Scheibenbremsen
- Vorne Shimano XT IceTech 180 mm (800er Serie), hinten Shimano XTR IceTech 160 mm (900er Serie)
- Scheiben und Bremsklötze erst erneuert, neuwertig, erst eingefahren!

### Laufräder und Reifen

- Handgebauter Laufradsatz von Whizz-Wheels: DT Swiss RR481 Felgen (22 mm Maulweite), DT Swiss 350 Naben, 32 Speichen, Messingnippel (alles DT-Swiss)
- Gebaut auf die Cannondale-Ai-Speichung des Rahmens (6mm Versatz für mehr Stabilität
- Specialized Pathfinder Pro 38 mm

Das ist kein Serienlaufradsatz, sondern eine bewusst robuste Handbau-Konfiguration: 32 Speichen und Messingnippel, ausgelegt auf hohes Systemgewicht und Bikepacking-Einsatz.

### Cockpit und Kontaktpunkte

- Enve Gravel-Lenker, 46 cm, 31.8 mm Klemmung, mit Ergon-Pads für mehr Komfort
- Enve Road Vorbau, 100 mm, 31.8 mm Klemmung
- Enve Sattelstütze, 27.2 mm, 25 mm Offset
- Ergon SMC Sport Gel Men Sattel
- Knog Oi Deluxe Klingel, schwarz
- Apidura Bolt-on Top Tube Pack, 1 Liter
- Bidonhalter Cannondale GT40 aus Carbon, dazu ein Minoura Dura-Cage aus Aluminium unter dem Unterrohr (wurde für eine Werkzeugbox genutzt)

### Dazu: zweite Gabel

Mit dem Velo geht die Gabel der zweiten Topstone-Generation in Schwarz mit, mit 45 mm Reifenfreiheit statt 40 und je drei Montageösen pro Seite. Wer breiter fahren oder Gabeltaschen montieren will, hat damit alles, was er braucht, ohne etwas zukaufen zu müssen. Für Bikepacking ideal.

### Neuaufbau dieses Jahr

- Von mir selbst durchgeführt: bis auf die letzte Schraube zerlegt, alles gereinigt, geprüft, geschmiert und neu aufgebaut
- Innenlager und Steuersatz neu, beides Enduro Bearings (die grünen)
- Sämtliche Züge und Hüllen neu, Jagwire LEX
- Seither rund 200 km gefahren

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## Zum Rahmen: fabrikneuer Garantieersatz

Der verbaute Rahmen ist fabrikneu von Cannondale gekommen und wurde 2021 von Metropolitan Bike in Zürich als Garantieersatz bestellt und aufgebaut.

Der Hintergrund, offen gesagt: Am ursprünglichen Rahmen zeichneten sich nach vielen Kilometern feine Risse im Sattelrohr ab — sichtbar in der damaligen hellgrünen Lackierung (Bilder vorhanden). Cannondale hat das als Fabrikationsfehler anerkannt und einen neuen Rahmen geliefert. Genauso haben die Serienräder deutliche Gebrauchsspuren gezeigt und ich habe mir neue machen lassen.

Wichtig dabei: Das Velo hatte nie einen Sturz oder Unfall. Der Rahmen, der heute darunter ist, ist ein unbeschädigter Neurahmen aus dem Werk — kein reparierter und kein havarierter. Faktisch fährst du damit einen 2021er Rahmen, nicht einen von 2019.

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## Zustand, ehrlich

Guter Zustand mit normalen Gebrauchsspuren. Feine Kratzer im Lack können vorhanden sein — je nach Lichteinfall sichtbar, aber nichts, was ins Auge springt.

Das Velo wurde für Tagestouren und Bikepacking genutzt, teilweise auf gröberem Untergrund: Schotter, Waldwege, nasse Wiesen. Es ist gefahren worden und sieht nicht aus wie neu. An Stellen, wo Rahmentaschen etc. montiert wurden, gibt es Rahmenschutzfolie (siehe auch Foto).

Technisch ist es dagegen frisch. Innenlager und Steuersatz sind neu, Züge und Hüllen ebenfalls, die Kette ist in gutem Zustand, Bremsscheiben und -klötze neuwertig.

Zur Laufleistung, transparent: Insgesamt habe ich auf dem Topstone 11'580 km zurückgelegt — der grössere Teil davon in den ersten Jahren und auf dem Vorgängerrahmen. Der jetzige Rahmen ist seit 2021 im Einsatz, die Laufräder kamen kurz danach dazu, Lenker, Vorbau und Sattelstütze nochmals später. Auf dem Velo in dieser Zusammenstellung liegen nach meiner Schätzung rund 5'000 km — geschätzt, nicht gemessen, weil sich das nach den Wechseln nicht mehr sauber trennen lässt. Ich schreibe lieber eine ehrliche Schätzung hin als eine schöne Zahl.

Von Sommer 2025 bis Sommer 2026 stand das Velo komplett ungenutzt. Genau deshalb habe ich es dieses Jahr komplett zerlegt und mit neuen Lagern und Zügen wieder aufgebaut, bevor es wieder gefahren wurde. Ich bin mit dem Velo die Gravel Trans Jura 2024 gefahren, in ’25 und ’26 wurde dafür mein Mountainbike benutzt.

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## Grösse und Sitzposition

Grösse XL. Aktuelle Sattelhöhe 82 cm ab Tretlagermitte, bei mir mit 191 cm Körpergrösse. Passend für etwa 186–196 cm.

Der Lenker ist mit 46 cm bewusst breit gewählt — angenehm im Gelände und auf langen Touren, für reines Strassenfahren vielleicht etwas weniger „aero“. ;)

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## Warum ich verkaufe

Ich möchte meinen Fuhrpark reduzieren, um ein MTB-Fully zu kaufen, um mit meinem Sohn biken zu können, solange er noch mit mir biken will. :)

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## Abwicklung

Standort Zürich, Besichtigung und Probefahrt gerne. Versand möglich, gegen Vorauszahlung und zu deinen Kosten. Technische Fragen beantworte ich gerne so detailliert, wie du willst — ich habe das Velo selbst aufgebaut und kenne jedes Teil daran.